资阳钢筋焊接网 冷轧带肋钢筋焊接网 按需定制

尺寸检验编辑
3.1 钢筋网纵向钢筋间距为50mm的整倍数，横向钢筋间距应为25mm的整倍数，小间距均宜采用100mm。
3.2 钢筋的伸出长度应不小于25mm。
表面质量检验编辑
钢筋网表面不得有油渍及其他影响使用的缺陷，允许有毛刺、表面浮锈以及取样产生的钢筋局部空缺。
质量（重量）检验编辑
钢筋网的公称质量按组成钢筋公称直径和规定尺寸计算，计算时钢的密度采用0.00785g/mm.钢筋网实际质量与公称质量的允许偏差为±4.5%。
分类与标记编辑
6.1 钢筋网可按形状分为定型钢筋网和定制钢筋网两种。
6.2定制钢筋网在两个方向上的钢筋间距和直径可以不同，但在一个方向上具有相同的钢筋直径、相同的钢筋间距和相同的钢筋长度。
6.2.1定型钢筋网以“纵向钢筋间距×横向钢筋间距—纵向钢筋强度级别及直径×横向钢筋强度级别及直径—网片长度×网片宽度”来表示，例如：
100mm×200mm—LL550,100mm×LL550,8mm—4800mm×2400mm
6.2.2 推荐采用的定型钢筋网列于表b。
定型钢筋网的型号按纵向钢筋间距分A、B、C三型，并结合纵向钢筋每延米面积（mm/m）表示。
铺设钢筋网时，竖向钢筋应靠近原墙面，钢筋网应用钢筋头或砂浆垫块预先垫出钢筋网与墙面间的间隔层，钢筋网与周边构件墙体的连接，如短钢筋、胀管螺栓与钢筋网的焊接应检查核实。
接钢筋网国内发展概况
1 焊接钢筋网的生产能力
冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产，10年多来，特别是近几年，得到迅速发展，成为重点推广的新钢种。冷轧带肋钢筋的迅速发展，为焊接网的发展提供良好条件。我国焊接网产品标准已于1995年12月起实施，对于指导生产、保证产品质量具有重要的意义。使用规程也于1998年2月正式施行，对于加速推广应用起积极促进作用。
2 焊接钢筋网的技术规定
技术规程规定，焊接网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋制作，也可采用CRB510级冷拔光面钢筋制作。一片焊接网宜采用同一类型的钢筋焊成。焊接网按形状、规格分为定型和定制两种。定型焊接网在两个方向上的钢筋间距和直径可以不同，但在同一个方向上的钢筋应具有相同的直径、间距和长度，已在有关标准、规程中作了规定。定制焊接网的形状、尺寸应根据设计和施工要求，结合具体工程情况，由供需双方协商确定。
焊接网钢筋直径为4-14mm，其中可采用0.5mm进级直径。考虑运输条件，焊接网长度不宜**过12m，宽度不宜**过3.4m。焊接网制作方向的钢筋（或称纵筋）间距宜为100、150、200mm，另一方向的钢筋间距一般为100、150、200、300mm，有时可达400mm。当焊接网纵横向钢筋均为单根钢筋时，较细钢筋的公称直径应不小于较粗钢筋公称直径的0.6倍，即dmin≥0.6damx。焊接网焊点的抗剪力（单位为N）应不小于150与较粗钢筋公称横截面积（单位为mm2）的乘积。
焊接钢筋网应用
焊接钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用
　　钢筋混凝土路面用焊接钢筋网的小直径及大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。
2、焊接钢筋网在桥梁工程的应用
主要应用于**桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的焊接钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋焊接钢筋网，不宜使用绑扎焊接钢筋网。桥面铺装用焊接钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。焊接钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。焊接钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距**面的保护层厚度不应小于20mm。
3、焊接钢筋网在隧道衬砌的应用
根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。
在喷射混凝土内应设带肋焊接钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。焊接钢筋网网格应按矩形布置，焊接钢筋网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。焊接钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。
焊接钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层焊接钢筋网时，两层焊接钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。
4、提高抗裂能力
钢筋焊接网的制造以过严谨的计算校核，再按设计规格准确编排，然后再通以电流使其纵横钢筋交叉点焊接到一起，整片网间隔尺寸整齐均一，其应力传递均匀，荷载可均匀传布于整个混凝土结构之上，可防止裂缝的发生。另外，焊接网的受力筋和分布筋可采用较小直径，配之以较密的钢筋间距，此外纵筋和横筋成网状结构，共同起粘结锚固作用，有利于防止混凝土裂缝产生和发展。依实际试验结果，道路铺设钢筋网比不铺钢筋网，能够减少75%以上裂缝发生。
钢筋混凝土用焊接钢筋网是适用天在工厂制造，用冷轧带肋钢筋或冷轧光圆钢筋焊接而成的钢筋网钢筋混凝土用焊接钢筋网，是一种良好、高效的混凝土配盘用材料。它的出现对提高建筑施工效率、结构质量及安全可靠性、改变传统的建筑施工方法都具有十分重要的意义，可用于钢筋混凝土结构的配筋和预应力混凝土结构的普通钢筋。为规范这种材料的生产及应用，促进我国建筑业工业化水平的提高，特制订了该行业标准YB/T076—1995。
本标准采用下列定义：
1.2 冷轧光面钢筋：热轧圆盘条经冷轧或冷拔减径后冷轧而成的光面钢筋，其截面通常为圆形。
1.3 纵向钢筋：与钢筋网制造方向平行排列的钢筋。
1.4 横向钢筋：与钢筋网制造方向垂直排列的钢筋。
1.5 间距：钢筋网中相邻钢筋中心线之间的距离，对于双根钢筋，中心线为两根钢筋接触点的公切线。
1.6 双根钢筋：钢筋网中紧贴在一起的同类型、同直径的两根钢筋。
1.7 伸出长度：纵向、横各钢筋**出钢筋网片外边横向、纵向钢筋中心线的长度，对于双根钢筋，中心线为两根钢筋接触点的公切线。
1.8 钢筋网的长度：钢筋网平面长边的尺寸（与制造方向无关）。
1.9 钢筋网的宽度：钢筋网平面短边的尺寸（与制造方向无关）。

1、焊接钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用焊接钢筋网的小直径及大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层焊接钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用焊接钢筋网补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物**宽及两侧，混凝土面层内应布设双层焊接钢筋网，上下层焊接钢筋网各距面层**面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层焊接钢筋网，焊接钢筋网设在距面层**面1/4一1/3厚度处。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002